Крупнейшая за последний год в Подмосковье железнодорожная катастрофа произошла вчера утром в Наро-Фоминском районе в одном километре от станции Бекасово-1 Киевского направления Московской железной дороги. Пассажирам крупно повезло, что путевая машина ОТ-400 и две электрички столкнулись так рано - в 6.16. В противном случае большого числа жертв было бы не избежать.
Сами железнодорожники назвали аварию абсолютно нелепой, и пока непонятно, что могло к ней привести. Предполагаемым виновником называют Исакова, машиниста ОТ-400. Эта путевая машина - огромный агрегат со сложным оборудованием, предназначенным для очистки железнодорожных путей от щебня и камней. Во вторник бригада железнодорожников работала в Селятино, затем машина вернулась в Бекасово-1, а ближе к утру отправилась в путь в сторону Апрелевки, но до места назначения не доехала.
Диспетчер дистанции пути предупредил Исакова, что 2-й главный путь занят: на него с боковой ветки выезжала электричка Бекасово-Москва. Об этом же машинисту ОТ-400 напомнил и красный сигнал светофора. Исаков понял слова диспетчера, подтвердил ему это, но машина почему-то не остановилась. На сравнительно небольшой скорости (до 30 км/час) она врезалась в последний вагон электрички. В поезде в этот момент находилось около 150 человек. Машинист почувствовал сильный толчок, два последних вагона слетели с полотна влево. Как назло, столкновение произошло на стрелке, где сила удара всегда сильнее. И тут случилось самое страшное - вагоны частично перегородили соседний 1-й главный путь, по которому как раз мчалась электричка Москва-Нара. Составы царапнули друг друга боками. Три первых вагона встречного поезда сжались "гармошкой" и полетели под откос. Они съехали с довольно высокой насыпи (около 5 метров) в болото.
Первыми о беде узнали жители расположенного поблизости поселка Киевский. К счастью, здесь живет врач "скорой помощи", который поднял по тревоге своих коллег. Как сообщили "МК" в Управлении здравоохранения Наро-Фоминского района Подмосковья, врачам пришлось приложить немало усилий, чтобы добраться до места катастрофы. Кругом - лес и болото, до дороги довольно далеко, и медики бежали от ближайшего переезда пешком. К двоим помощь опоздала. В момент столкновения погиб помощник машиниста путевой машины Лотарев - при ударе его отбросило в сторону. Также скончался до прибытия "скорой" машинист московской электрички Тихонов. Его труп зажало в искореженном вагоне, и бойцам столичного поисково-спасательного отряда N6 пришлось разрезать конструкции, чтобы достать тело. Помощник Тихонова в последнюю секунду успел убежать в салон, но тоже получил тяжелейшие травмы и умер на руках у врачей по дороге в больницу.
Остальным повезло куда больше. В электричке Москва-Нара находились всего 80 граждан, большинство из которых сидели в задней части состава. Так, во втором вагоне ехал только один пьяный пассажир, который даже не сразу понял, что случилось. В первые часы после катастрофы к врачам за медпомощью обратились всего трое мужчин.
У них были легкие ушибы, и после оказания первой помощи граждане предпочли не ехать в больницу, а лечиться самостоятельно.
Для развоза застрявших пассажиров было выделено несколько автобусов, а сотрудники ГАИ останавливали попутные машины и просили автовладельцев подвезти попавших в беду. Разбор завалов на трассе продолжался вплоть до 15 часов (к этому времени осталось поднять только один вагон электрички). Также путейцы занимались ремонтом поврежденных 150 метров пути и контактных проводов. Пассажирские поезда пускали в объезд по Белорусскому направлению.
Как минимум три вагона и путевая машина восстановлению, скорее всего, не подлежат. С причинами же ЧП будет разбираться транспортная прокуратура. Вчера днем Исакова повезли на освидетельствование. Коллеги утверждают, что он был трезв, по работе характеризовался положительно и за годы службы не имел никаких нареканий.
